Justificación y problema que trata: La infraestructura viaria del PCT Cartuja, heredera del diseño urbanístico de la Exposición Universal de 1992, presenta limitaciones estructurales para absorber la actual demanda de movilidad basada en el vehículo privado. La saturación del espacio público por el tráfico rodado y el estacionamiento ha generado externalidades negativas: congestión, emisiones contaminantes y una merma significativa de las áreas peatonales y zonas verdes.

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Existe una disonancia entre la infraestructura original (diseñada para flujos peatonales) y el uso actual. El reto técnico es revertir esta tendencia, migrando hacia un modelo descarbonizado sin comprometer la eficiencia en los desplazamientos laborales.

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Metodología y Alcance de la Solución: La intervención estratégica se materializa en la creación y puesta en marcha de la denominada "Línea 5". Esta iniciativa se concibe como un piloto de transporte de alta capacidad tecnológica.

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El alcance del proyecto contempla la adquisición e integración de vehículos eléctricos dotados de sistemas de conducción autónoma (CAV) y conectividad inteligente. Estos sistemas operarán como lanzaderas de "última milla", conectando de forma eficiente los nodos de aparcamiento disuasorio perimetrales con los centros de actividad empresarial, eliminando la necesidad de acceso del vehículo privado al interior del recinto.

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Impacto y Beneficios Esperados: La ejecución de este proyecto posiciona a Sevilla como un referente en la validación de tecnologías de transporte autónomo en entornos reales (Living Lab).

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Los beneficios operativos y ambientales incluyen:

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-Descarbonización: Eliminación de emisiones directas asociadas a la movilidad interna.

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-Regeneración Urbana: Liberación de espacio público ocupado por vehículos para su reconversión en infraestructura verde y peatonal.

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-Eficiencia Sistémica: Optimización de los flujos de movilidad y reducción de la contaminación acústica, mejorando la habitabilidad y operatividad del parque tecnológico.

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